בזמן ששוק הנדל״ן במרכז הארץ ממשיך להתאפיין במחירים גבוהים ובמיעוט הזדמנויות חדשות, נרשמת בימים אלה תזוזה משמעותית דווקא בראשון לציון. לראשונה בישראל מקודמת תוכנית להקמת רובע מגורים חדש שייבנה מעל ובצמוד למתחם הדיפו של קו המטרו 1M אחד מעוגני התחבורה המרכזיים והחשובים ביותר של המדינה בעשורים הקרובים.
התוכנית, שהופקדה לפני כשנה וכבר עברה את שלב ההתנגדויות, מקודמת על ידי המועצה הארצית לתכנון ובנייה בשיתוף נת״ע. מדובר במהלך תכנוני רחב היקף, בעל חשיבות לאומית, שמטרתו לייצר מוקד עירוני חדש בלב המטרופולין של גוש דן כזה שמשלב מגורים, תעסוקה ומסחר סביב תשתית תחבורתית מתקדמת.
פרויקט “דיפו ראשונים” ממוקם ממול לקניון ראשונים, בצמידות לתחנת רכבת ישראל,לתחנות הרק”ל של הקו הכחול ולתחנת המטרו העתידית, שאושרה כבר בשנת 2022 וצפויה להיות הקו הראשון שיופעל במדינת ישראל. המיקום נהנה מנגישות יוצאת דופן לצירי התנועה המרכזיים כבישים 431, 4, 20 ו־6 ומחיבור ישיר למערכות תחבורה ציבורית שעתידות לשנות את דפוסי ההתניידות באזור כולו.
על פי התכנון, הרובע החדש יכלול כ־2,600 יחידות דיור, לצד כ־250 אלף מ״ר של שטחי תעסוקה וכ־14 אלף מ״ר של שטחי מסחר. התמהיל נועד לייצר אזור עירוני פעיל ותוסס לאורך כל שעות היום, ולא שכונת מגורים מנותקת. המתחם מתוכנן כרובע מוטה תחבורה, עם כ־55 דונם של שטחים פתוחים, כיכר עירונית מרכזית בסמוך לתחנת המטרו ומערכת שבילי הליכה ואופניים.
חלק משמעותי מיחידות הדיור יהיו דירות קטנות, כאשר כ־10% מהדירות יוגדרו כדירות קומפקטיות במיוחד מענה לביקוש ההולך וגובר למגורים עירוניים נגישים במרכז הארץ. בנוסף, מתוכנן גשר הולכי רגל שיחבר את השכונה לפארק האירוס, ריאה ירוקה חדשה שצפויה לשרת את כל דרום המטרופולין.
בשלב זה מוצעות למשקיעים קרקעות בפרויקט במחירי פריסייל, המשקפים את השלב המוקדם של התוכנית. הקרקעות כוללות רישום מלא בטאבו פרטי, הסכם שיתוף מקיף וליווי של חברת ניהול מקצועית עד לקבלת המפתח. התוכנית המופקדת היא תוכנית מפורטת, הכוללת טבלאות איחוד וחלוקה, ומכוחה ניתן להוציא היתרי בנייה נתון שמעניק רמת ודאות גבוהה יחסית להשקעה בשלב תכנוני.
לדברי עומר גור, סמנכ״ל המכירות של החברה , מדובר באחת ההזדמנויות הבודדות כיום לשלב בין מיקום אסטרטגי לתזמון נכון.
״אנחנו רואים כאן שילוב נדיר של קרקע באיזור הטוב בראשון לציון, תוכנית שכבר עברה שלבים קריטיים וקידום ממשלתי מלא. מי שנכנס בשלב הפריסייל נהנה ממחיר שמשקף את המצב התכנוני ולא את המציאות העירונית שתיווצר כאן ברגע שהמטרו יתחיל לפעול״, הוא אומר.
גור מוסיף כי הניסיון מפרויקטים דומים מלמד על פוטנציאל השבחה משמעותי.
״ברגע שמתחם כזה יוצא לדרך, עם תחנת מטרו פעילה ומרכז של תעסוקה ומסחר, האזור כולו משנה את פניו. זו בדיוק הסיבה שמשקיעים מחפשים היום פרויקטים מוטי תחבורה אלו המקומות שבהם הערך נבנה לאורך זמן״.
התכנון המתקדם של המתחם מתבסס על עיקרון של עירוב שימושים, עם שילוב בין מגדלים בעצימות גבוהה לבנייה מרקמית של שמונה קומות. חזיתות המסחר יתפרסו לאורך הרחובות הראשיים, במטרה לייצר רחובות פעילים וחיים מודל תכנוני המזכיר פרויקטים בינלאומיים מוכרים, כמו “האדסון יארדס” בניו יורק.
חשוב להדגיש כי הקרקע אינה זמינה לבנייה, אך המחיר הנוכחי משקף את שלב הכניסה המוקדם של הפרויקט. עבור משקיעים שמבינים את המשמעות של תשתיות תחבורה, תכנון מתקדם וליווי ממשלתי, מדובר בהזדמנות להשתלב באחד המיזמים השאפתניים והמדוברים ביותר שנראו בישראל בשנים האחרונות לפני שהשינוי האורבני מגולם במלואו במחיר.
למידע נוסף השאירו פרטים:
